四川柴油发电机发动机组I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理

汽油发电机发动机组I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理

四川柴油发电机发动机组I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理

四川柴油发电机厂家发动机组I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理如图5-23所示。

    图5-23(a)为无校正装置时的情况。当柴油发电机发动机组超负荷时，转速降到小于标定转速，飞球离心力的轴向分力F。小于调速弹簧弹力F。，于是滑套被压紧在油量限位螺钉凸肩上而不能继续左移，供油量不能再增加。

    图5-23(b)为有校正装置时，柴油机处于中等负荷时的情况。这时，校正弹簧8处于自由状态，且与滑套7间还留有间隙d。

    图5-23(c)为柴油发电机发动机组在标定工况下工作时的情况。滑套刚开始与校正弹簧相接触，间隙占消失，而滑套与油量限位螺钉的凸肩仍有间隙△：，此时供油拉杆处于标定油量位置。

    图5-23(d)为柴油发电机发动机组处于超负荷工作时的情况。由于曲轴转速下降，飞球离心力的轴向分力F。减小。调速弹簧的弹力F。大于F。，迫使滑套左移，开始压缩校正弹簧。供油拉杆也相应向增加供油量方向移动少许，以克服超负荷。当滑套与油量限位螺钉凸肩相碰，校正油量达到最大。此时，校正弹簧的弹力Fj和飞球的轴向分力F。两者相加与F。相平衡。

    从滑套开始压缩校正弹簧到与凸肩相碰为止，供油拉杆所移动的距离称为校正行程。I号喷油泵调速器的最大校正行程为1. 2～1. 5mm。

    f．停机：由于带全程式调速器的喷油泵，操作员只能操纵调速弹簧的预紧力，而不能直接控制供油拉杆，因此当需要紧急停机时，必须还有专门的机构来停止供油。I号喷油泵调速器上装有紧急停机手柄[图5-22(b)]，供紧急停机时使用。扳动紧急停车手柄，可使供油拉杆移至最右端，喷油泵即停止供油而使柴油发电机发动机组熄火。