成都柴油发电机道依茨(Deutz) BF8L413F风冷柴柴油发电机组冷却系统介绍（二）

道依茨(Deutz) BF8L413F风冷汽油发电机组冷却系统介绍（二）

成都柴油发电机道依茨(Deutz) BF8L413F风冷柴柴油发电机组冷却系统介绍（二）

        成都上柴柴油发电机道依茨(Deutz) BF8L413F风冷柴油机的冷却强度是通过改变风扇的转速来调节的。改变从进油口4进入的油量便可改变风扇（涡轮）的转速。利用装在排气管中昀节温器油阀来控制进入液力偶合器的油量。节温器油阀的构造如图6-32所示。在阀体2中装有膨胀系数较大的纯铜芯杆1，芯杆受热后伸长，顶开上部的单向阀5，使从主油道来的润滑油进入进油口6，从出油口3流出进入液力偶合器中。排气温度越高，球阀被芯杆顶开的开度越大，流人液力偶合器中的润滑油也越多，风扇的转速也就越高，从而使柴油机的冷却效果加强。芯杆中部开有冷却用的纵向直槽，风室中的空气由进气孔9引入，通过纵向槽冷却芯杆，冷却后的空气从出气孔10流出。冷却芯杆的目的是为了提高节温器油阀的灵敏度，使其在排气温度下降后能够很快地收缩，及时地降低柴油机的冷却强度。在吹风冷却芯杆后，排气温度每上升100℃，芯杆伸长量增加0. 07mm。

        成都发电机为了保证在启动和怠速运转时柴油机也可以得到适当冷却，在出油口3和球阀上部的油腔间，开有旁通油路4，以保证在排气温度不足以使球阀开启时，也有少量的润滑油进入液力偶合器，维持风扇以较低的转速旋转。

        当柴油发动机在固定工况下工作，不需要自动调节冷却强度时，可以减薄或取消调整垫片7，拧进调整螺钉8，使球阀固定在某一开度，风扇的转速可基本保持不变。

        在气缸盖进风侧，装有温度报警传感器，当此处温度超过210℃时，发出报警信号，表示柴油机过热，此时应降低柴油机负荷，以免发生故障。